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                汽车电连接器端接和插拔问题解析

                阅读量:629 作者: 恒联电器

                   汽车电连接器◢系统易出故障的是线缆和端子连接问题。线缆和端子连接常常采用压接的方式,这种方式比∞焊接方式更经济实惠、简单易操作,但是可靠性要低于焊接。

                   为提高压接的可靠性,目前有一种新型压接工Ψ具可以在传统压接冲床上以典型高速压接方法工作。当端子夹头区域任意一▓侧进行普通压接操作时,先经过「压缩冲程,待冲压机和铁砧分离,压接会稍微松弛,这样能有效改善绞线状况,不会如此前那样紧凑地结合在一起,能有效提高电阻值。待压缩冲程∞结束后,压接模具会在夹头部分的中间位置进行压接处理。这种新颖方法有利于消除压缩回跳,也加强↙和稳固了压接地带产生的冷焊,提高压接可靠性。

                   电连接器如果接插不当会导致其发生故障,为杜绝此问题的出现,目前已经研发出了各种各样的连接器锁止装置,例如:弹簧锁,当电连接器的两个半部接插在一起的时候,弹簧装置就会压缩,如果接插正确,弹簧锁会让两个连接器正确结合在一起;如果接插不正确或是没完全接插到位,接插结束后,松开电连接器时,弹簧¤会弹开两个半部,就说明连接失败。

                   汽车外部和引擎罩下方应用电连接器不仅要达到稳定性高、装配容易和价格低的要求,还要就电触点进行密封。在高密度和多引脚系统中,密封方法可采用垫片密封件或多孔密封环。在设计时,采用这类密封件,需要通过封孔来插入端子,这就需要将方形或矩形端子穿过一个圆形封孔,为防止线缆弯曲,还需要对端子的合成插入力进行有效控制;如果对不同线径密封时,为适用于不同〗线径密封,需要采用封孔较小、弹性较大的密封@ 件进行密封,但是这样会增加对密封件的损坏或撕裂的可能性。为避免出现这种可能性,可以通过带有端子的密封件线缆装配到电连接器内,利用布线盖对密封件进行进一步的压缩,这样在装配过程中产生密封压力和作用力比较小,但是实际应用时获得的密封压力和作用力比较大,能有效减少对密封件的损坏或撕裂。

                   为々满足市场越来越高的要求,电连接器生产商除了不断提高产品设计,还大胆创♀新。未来为提高汽车的可靠性,解决汽车电连接器的各种故障,相信还将不断有各种新方法出现。

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